12.03.2015  |  Yacht

Interview with Designer Timur Bozca - Naviga Magazine

Nerede okudunuz?

Universite hazirligimi “Sanat ve Dizayn” dalinda Ingiltere’de Coventry Universitesi’nde yaptim. Daha sonrasinda ayni universitede masteri da kapsayan “Mdes Araba ve Arac Tasarimi” egitimi aldim. Ayni anda 3D modelleme seviyemi en ust seviyeye tasiyabilmek icin yine Ingiltere’de Majenta Akademi’de “Autodesk Alias Design” certifika programini bitirdim. Ben deniz kenarinda buyudum, bu yuzden denize karsi her zaman ayri bir tutkum olmustur. Son olarakta kendime arabanin yani sira yat konusunda da bilgi ve deneyim edinmem gerektigine karar verdim. Ikinci masterimi “Yat Tasarimi” bolumunde Italya’da Politecnico di Milano’da yaptim.

 

Nerede yaşıyorsunuz?

Milan, Italya

 

Tekne kadar otomobil tasarımı da yapıyorsunuz sanırım, böylesi farklı alanları nasıl birleştiriyorsunuz?

Araba ve yatin yani sira gecen sene dunyanin onde gelen helikopter sirketlerinden biri olan AgustaWestland icin VIP ic tasarim calismalarinda da bulundum. Bana gore hepsi farkli bir bakis acisi veriyor buda bir proje yaparken daha genis bir perspektiften bakma olagi sagliyor. Yakin gelecek planlarim arasinda ozel jet ve motorsiklet tasarimlarida yer aliyor.

 

Cauta sizce neden ödüle layık görüldü? 

Alisila gelmisin disinda gorunumu ve gelecegi gunumuze getiren ozelliklere sahip olmasinin etkiyi arttirdigini dusunuyorum.

 

Bu ödülün sizin için anlamı nedir?

Simdiye kadar tasarim konusunda hicbir yarismaya katilmamistim ancak kendi kendimi test etmek istiyordum uzun suredir. Sanirim testi gectim.

 

Dynarig yelken sistemini kullanmışsınız. Neden bu sistemi tercih ettiniz? 

Proje brief ine gore direk boyutu maximum 62.5 m olmasi (Panama Kanalini gecebilmesi icin), ama buna ragmen yuksek performans gostermesi ve maximum rahatlik saglamasi gerekiyordu. Diger yandan ust yapi gorunumuyle butunlesen bir direk olmasi lazimdi. Hepsininin ortak sonucu olarak Dynarig fikri ortaya cikti. 

 

Sizce dynarig ilerde daha sık kullanılacak bir yelken tipi midir?

Su anda biraz pahali bir sistem o yuzden nadir gorunuyor ancak gelecekte teknolojininde gelisip, fiyatlarin azalmasiyla kesinlikle ragbet artacaktir.

 

Malta Şahini'ni inceleme olanağınız oldu mu? uygulamada zorluk çektiniz mi?

 Yok hayir inceleme olanagim olmadi ama Dynarig’i uygularken Malta Sahini’nin direklerini de  gelistiren Magma Structures’dan destek aldim o yuzden cok zorlanmadim.

 

Teknenin diğer öne çıkan özellikleri neler?

Hareketlerinizi algilayip ona gore sekillenebilen ve bu sayede tekneyi canli bir obje haline getiren OLED (Organik LED) aydinlatma sistemi. Kirilmayan, hafif ve gunes isinlarina karsi koruyucu monolitik polikarbon sayesinde kabinlerden su alti ve devasa pencereler sayesinde inanilmaz manzaralar seyretme imkani sunmasi. Pencereleri tutan yapinin kus kemiginden esinlenilmesinden dolayi modern bir atmosfere sahip olmasi. Diger yelkenli superyatlarin aksine arka tarafinda iki tane havuzun bulunmasi (konfor modunda). Burna kadar uzayan ust yapi sayesinde cok buyuk bir ic hacime sahip olmasi, tekneyi one cikaran ozelliklerden bazilari.

 

Bu proje bir konsept tasarım, üretime geçen ya da geçmesi planlanan tasarımlarınız oldu mu?

Evet, 2011’den beri aktif olarak cesitli ulkelerdeki tersane ve yat tasarim studyolariyla kollaboratif olarak calisiyorum. Helikopter ve arabada ayni sekilde, hatta gecen sene kendi markam altinda ilk prototipimi yaptim, Bozca Zest.